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先享预订价16.99万~23.99万,一文看懂深蓝S7,值不值得买? 天天微资讯

在5月20日这个具有特殊意义的日子里,深蓝S7(图片)公布了它的先享预订价,16.99万~23.99万元,甚至低于自家SL03的起步价,超乎了大多数人的意料。

很明显,这次深蓝S7带着更大的诚意而来。当然,这也是在当下极度内卷的车市中,全新车型必须给出的低姿态,因为消费者不会再给你二次定价的机会。


(相关资料图)

除了超低的先享预订价之外,深蓝S7还为即日起下订的用户提供了“尊享三年铂金卡权益”超值礼包,包括每年1次整车保养、2个漆面、2次道路救援、1次紧急补能、1次代客补能、2个单程维保上门取送车等服务权益。

深蓝S7定位于中型SUV,车身长宽高分别为4750/1930/1625mm,轴距2900mm。其中车宽和轴距大于主流的中型SUV,前者配合较低的车高,营造出低趴的运动姿态;后者得益于纯电平台的优势,保证了出色的空间表现。

如果说深蓝S7的外观亮点,我觉得由696颗LED光源组成的智能交互灯语算是一个,甚至就在这次发布会上公布预订价时,深蓝S7还秀了一把它的智能灯语。

另外,深蓝S7的风阻系数仅为0.258Cd,作为参考,车身尺寸更小的大众ID.4 CROZZ为0.28Cd、本田CR-V为0.32Cd、问界M5为0.266Cd。

动力方面,深蓝S7提供了增程版和纯电版可选,全系都为后驱布局。从目前的资料来看,增程版有121km和200km(CLTC标准)两种纯电续航,百公里加速7.6/7.7秒,亏电油耗最低4.95L/100km;纯电动版有520km和620km两种续航,三元锂电池,零百加速6.7/7.5秒。

如果和同价位的竞品相比,不难发现深蓝S7无论是增程版还是纯电版,动力和能耗都不落下风。而增程车型相比插混车型,能够提供更接近于纯电动车的驾驶感受,消费者也不太在意到底是增程还是插混,只要行驶品质好、油耗低就行了,因为理想汽车的热销已经证明了这一点。

深蓝S7的内饰无论是设计、用料还是配置都对得起价位。比较亮眼的配置有53英寸AR-HUD、15.6英寸向日葵屏、前排双零重力座椅、前排座椅加热/通风/按摩、12.3英寸副驾驶化妆镜区域的娱乐屏、前排双层隔音玻璃、14扬声器DEEPAL音响、智能隐藏式出风口、64色内饰氛围灯。

其中前排的双零重力座椅,以及副驾驶娱乐屏绝对是同价位少见的高级玩意儿。特别是副驾驶的乘客,享受着零重力座椅、加热/通风/按摩、视线前方的12.3英寸娱乐屏、隐藏式的空调出风口,那体验感自然妙不可言。

而坐在副驾驶的往往都是能够做出购买决策的女主人,所以深蓝S7这车不能去试,一试基本上就要当场下单了,不得不说深蓝是懂如何讨好关键客户的。

此外,深蓝S7上还有一些不易察觉的亮点,比如四门内侧的电动开关、同级领先的高阶辅助驾驶、舒适取向的悬架弹簧调校、95%的电驱总成效率(行业主流水平85%左右)、针对无框车门做的B柱强度优化等等。

作为一个实用主义者,我最喜欢深蓝S7上的3个设计,如果我要买车,这可能是打动我的理由。

首先第一个是上面讲到的53英寸AR-HUD抬头显示。一方面,它不会出现传统液晶仪表被方向盘遮挡的尴尬情况;另一方面,它的面积足够大,显示的信息也足够全,不用再低头去看导航信息了,实用性很不错。

第二个是深蓝S7的储物空间,先来看车内的储物空间,肉眼可见的多且实用,比如它的前排中央扶手箱容积达到了10L。而且深蓝S7的储物空间还有一些设计感在里面,比如前排可升降的杯架、对开式的扶手箱,实用又不掉档次。如果你选的是纯电版的深蓝S7,还有一个125L的前备厢,能够放下22寸登机箱,这点很棒。

第三个则是看似不起眼,实则非常有用的物理遮阳帘。无论某些车型宣称自己的全景天幕玻璃材料有多厉害、能隔绝多少紫外线,都没有一块物理的遮阳帘来得干脆直接,同意的点赞。

如果从16.99万~23.99万元的先享预订价来看,深蓝S7在同价位还是很能打的。首先,它的设计、尺寸、配置都比主流竞品更好;其次,它的续航和能耗也找不到毛病,增程和纯电可以覆盖更多人的需求;再者,深蓝的品牌虽新,但给人感觉还算偏高端的,更易被年轻人接受。

不过现在有一个疑问困扰着我,因为目前我并不知道先享预订价16.99万的版本具体的配置会是怎样。前面提到的很多诱人配置,有多少会出现在20万以内的版本上?如果最后深蓝S7的主力车型价位来到20万以上,面对的竞争对手势必会更强。如果深蓝S7的主力车型价位能控制在18-20万之间,还是很有胜算的。

不管怎样,深蓝S7给出了一个有诚意的先享预订价,或多或少已经对竞品释放了压力,接下来就看这些已经上市或者还未上市的竞品该如何出牌了。

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