保养价格暴涨，保养修车排长队，比亚迪终于举起了屠刀

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作者：观察君

校稿：程程 / 编辑：致知

(相关资料图)

比亚迪终于开始收割庞大的车主群体了！近日，不少比亚迪车主在网络上吐槽，在没有任何通知和解释的情况下，比亚迪保养价格全系上涨，有的甚至翻倍，而且做个保养要排队一整天。涨价又排队，但比亚迪车主无处可逃。因为比亚迪三电终身质保政策的条件就是，全程4S店保养维修，车主们只能陷在比亚迪拥挤的售后服务体系。向售后要利润，比亚迪或许找到了另一个赚大钱的门路。

比亚迪保养全系上涨

近日，有不少车主向观察君反应，比亚迪售后服务跟不上，做个简单的保养需要排队三四个小时，高峰时期甚至需要一天。而且，保养价格毫无征兆地上涨了，涨幅还不小。

社交平台上，对于比亚迪全系保养价格上涨更是一片抱怨。江苏一名比亚迪唐车主反映，其车辆保养的工时费突然从三百多元涨到了六百多元，其手机APP上也没有接到任何涨价通知。他认为，比亚迪此举就是完全拿捏了车主，因为比亚迪三电系统终身免费质保的三大前提条件，其中之一就是必须全程在比亚迪授权网点保养。

作为中大型SUV比亚迪唐，本身就是20万以上的车，保养涨价三百似乎还能接受，但比亚迪入门级别的秦，保养费用也涨价了。比亚迪秦pius已经稳坐A级家轿冠军宝座，成为新能源车辆入门级车辆，月销已经跃升至4万台以上。有秦车主反映，秦的保养工时费从原来的200多元，直接涨价到455元，涨价快的离谱。

比亚迪宋的工时费也从328涨到了485元，涨幅接近50%。

对于比亚迪保养大幅涨价，许多车主无法接受。更让车主无法接受的是，全系涨价并未事先通知。有车主认为，不是不能接受涨价，而是事先给车主一个通知，哪怕用人工成本上涨、材料上涨甚至运费上涨之类的理由搪塞一下。至少也显得尊重车主，发个通知对于全部配备比亚迪手机APP的车主来说，非常简单，但是比亚迪就是不做，难怪引发车主不满。

有车主在社交平台发文调侃称，将比亚迪写给长城的话还给比亚迪，“希望大家多做有益于行业，有益于中国品牌的事情！”“今天可以偷偷涨价一次，以后就有可能偷偷涨价无数次，今天可以涨50％不告诉你，以后也可以涨100％不告诉你。”

还有车主认为，这就是比亚迪仗着用户基数大，“请君入瓮，收割韭菜”。

别的车企可以涨价，唯独比亚迪不行

当然也有比亚迪粉丝表示，车企上涨保养费用是正常操作，别的车企也有这种情况。

确实，别的车企也有这种情况。但是在观察君看来，别的车企可以上涨费用，唯独比亚迪不行。

因为比亚迪新能源汽车的一个巨大卖点就是三电终身质保，也是比亚迪主打宣传语，解除了很多人购买新能源汽车的后顾之忧。买新能源冲的就是这个保障。但是比亚迪给三电终身质保设置了非常苛刻的先决条件，违反一条就取消终身质保待遇，涉及车辆公里数、车主更换、维修保养、车辆改装等等各方面。其中一个限制比较大的就是保养和维修必须全程在比亚迪4S店进行。车主不可能因为保养维修问题而主动放弃三电终身质保。

比亚迪是这个限制政策的开创者，随后长城吉利也跟进。和传统燃油车不同，所有比亚迪车主被牢牢拴在了比亚迪的售后体系上。

面对逐月暴增的保有量，比亚迪售后体系根本难以承载。目前，比亚迪全国4S店约2600多家，远远低于吉利长城等国产品牌，更是远远低于丰田、本田、别克等主流合资品牌。

不仅如此，其它品牌都有授权的第三方维保门店，车主可以选择去4S店，也可以选择去第三方授权店，选择权在车主手里。

但是比亚迪不行，车主只能去比亚迪4S店。

2600家门店和400万辆左右的汽车保有量，以及日益暴增的销量，根本无法匹配。

比亚迪必须要做两件事

比亚迪门店数量和车辆保有量的不匹配，导致了比亚迪售后服务体系根本难以承载这么大的工作量，买卖双方地位不对等，售后服务质量大打折扣，完全卖方市场，价格随意定。除了保养价格上涨，维修也非常慢，有的甚至需要等一个多月。而保养的排队则成为常态。

比如，在广东地区，观察君通过比亚迪手机APP在6月3号预约广州的4S店保养，发现基本已经没有档期。

预约上海的保养，甚至出现全天无档期的情况。

在西安、郑州等地，甚至郊区偏远地区的4S店，保养都需要排长队，至少需要两三个小时。

售后的糟糕体验最终会传导到销售环节，车主的这种不好的真实体验，往往能劝退很多意向客户。

比亚迪真的应该正视这块短板，可以用两个办法解决。第一是继续快速、倍速地拓展门店数量；第二是，向有资质的第三方维保机构下放比亚迪汽车的维保资格，给车主更多选择权。

刚刚过去的5月份，比亚迪新能源销量达到24.02万辆，而去年同期销量为11.49万辆。直接翻倍，而今年5个月已经累计销售100.26万辆。

比亚迪跑得太快了，但如果长期忽视售后的问题，那能跑多久还真是未知数。