10年了，郑州地铁终于开便利店了丨极刻

大河财立方《极刻》第893期

(资料图)

【大河财立方 记者 陈薇 文图】随着花花牛地铁体验店、无人便利店入驻郑州地铁站，郑州地铁站内商铺正式试水。郑州地铁日均“百万级”的客流量，让地铁站内商铺的价值也备受关注。

根据省外地铁站内商业运营情况来看，地铁商业扮演着便利人们生活的角色，但并非所有地铁站内商铺都能更好的利用地铁客流红利。

地铁商铺的经营情况不仅与其地铁站内位置、地铁站外商圈情况关系密切，也与商铺经营业态息息相关，如何让匆匆客流停下来消费？考验着地铁商业人员的运营能力。

郑州地铁站开启商铺经营

“花花牛鲜牛奶买一送一”“奶油冰糕第二个半价”……8月13日是一个周末，位于郑州地铁2号线关虎屯站B出口的花花牛乳品地铁体验店里挤满了人，多数顾客是刚从郑州市动物园游览回来，在这里买点儿冷饮消暑。

“都是花花牛自己生产的奶制品，日期较新，价格比较便宜。”带着两个孩子逛完动物园准备回家的殷女士说。

这家花花牛乳品地铁体验店，是今年8月首批在郑州地铁车站内展开经营的商铺。开业同日，郑州地铁还同步在五一公园站、省人民医院站、儿童医院站开启了无人便利店、自助驿站等商品的运营。

其中，无人便利店内商品齐全，品类包括休闲食品、水饮及日用品等，同时针对地铁乘客推出专享优惠价，丰富优化了乘客的消费体验。试营业期间，地铁站内店铺营业时间为早7点至晚9点，试营业期调整优化后，无人便利店可实现全时段无人值守营业。

“目前站内实体商铺还处于试运营阶段，我们也在观察商铺位置、商业业态与客流的匹配情况。”郑州地铁相关人士向大河财立方记者说，随着今年新线路的开通，目前郑州地铁在站内可开发的商铺位置超过100个，未来将陆续进行招商入驻。

在试水商铺经营之前，为便利乘客需求，郑州地铁在各线路的站点，陆续上线了自助售货机、共享充电宝、共享雨伞等设备。今年年初，郑州地铁还引入肯德基、必胜客等餐饮企业，在客流量较大的车站设置了临时早餐配送点，同时不定期推出年货节、创意市集、文创产品展销等服务活动，满足乘客日常出行时购物、娱乐、餐饮、生活服务等需求。

人流量大让地铁商业吸引力十足

地铁站内设置商铺，是国内外比较通行的地铁商业开发方式。在北京、上海、南京等地的地铁站内，都有便利店、小吃店、服饰店、报刊店等小店，满足乘客的众多消费需求。

“郑州地铁开始设立站内商铺备受关注，主要是因为地铁站内的人流量巨大。”省社会科学院商业经济研究所所长张进才表示，今年上半年郑州地铁日均客流量重返“百万级”，节假日更是日均客流量超过200万，在全国主要城市中排进前15名。

郑州地铁从2013年底1号线开通，至今已有10年光景，地铁网的初步形成，也为站内商铺的经营奠定了基础。

地铁商业一般分为地铁过道商铺、地铁商业街以及地面物业。其中地铁过道商铺，一般指建造在地铁进出站口或地铁售票站附近的商铺，与地铁站联通商业街、地铁站上的商业街相比，位于站内过道的商铺最接近地铁乘客，也最受关注。

不过地铁内商铺一般面积较小，整体商业规划较弱，同样是站内商铺，可能同铺不同命。

“由于一些店铺的位置不在车站的客流行进线路上，地铁站的大客流并无法有效转化为进店消费客流。”曾在北京地铁为客户找铺的中介张宇说，一般来说，站厅层的商铺最为抢手，关虎屯站的花花牛体验店就是占据了站厅层比较好的位置，但这种铺租金高，入驻难度也最大。此外，靠近地铁进出站口的店铺也最容易吸引客人。

位置、业态影响着地铁商业运营情况

当然，商铺所在地铁站的位置只是小环境，对店铺运营情况起到直接决定作用的，更包括地铁站位置这个大环境。

如果地铁站上是城市商圈，那么地铁站内的商铺会比较好经营；相反如果地铁站上是机构单位的话，地铁站即使有人流商铺的转化也不行。

“上海徐家汇地铁站和上海科技馆地铁站就是比较典型的例子，徐家汇地铁商铺繁华，而上海科技馆地铁站附近虽有规模庞大的亚泰盛汇广场，却难以汇集有效购物客流。”张宇说，可见大环境对地铁商铺的影响之大，因此在选择地铁商铺时，尤为要注意周边的大环境和小环境相结合。

随着这些年商业的发展变化，地铁商铺业态也在同步更新。在地铁兴建较早的城市，地铁商铺早期大都是食品、小饰品、低档服装、报刊、小型数码产品等，这些商品年轻人喜欢，价格又比商场低廉，符合地铁客流的消费特点。

但随着电商的发展，这些商品网购更加便捷、低价，而地铁商铺由于租金、管理费等价格无法与之竞争，地铁商铺的业态也开始变化，便利店、无油烟快餐、创意小商品店等新业态开始占据地铁商铺。

目前郑州地铁站开设的店铺，也在迎合这种变化。无人便利店不仅满足了路过乘客临时消费需求，无人值守的新模式也延长了服务时间，非常符合年轻人的消费需求。

如何让客流成商流

考验地铁商业运营能力

除了地铁站内商铺这一小部分之外，地铁商业还包括周边与之连通的商场、地下商业街等。郑州地铁经过近10年的运营，尽管站内商铺是首度开放，但此前已涌现出不少围绕地铁站吃到客流红利的商业街区。

与地铁二七广场站相连的德化新街，无论是不是周末总是人流如织。茶饮、甜品、烤串等装修新潮的店面里叫号声此起彼伏，不少年轻人都在排队等餐；服装、床上用品、儿童玩具在一个个潮流小铺中展示，吸引消费者挑选。

与地铁2号线东风路站无缝对接的正弘城负一层的“食光里”餐饮街区，也吸引无数来这里品尝美食、逛街的年轻人，到了周末几乎每家小吃店面前都排着长长的队伍，有些餐饮店外叫号等位时间超过一小时。

这些店铺通过富有冲击力的视觉购物体验，以及餐饮、娱乐、潮玩等丰富业态来吸引不同消费目的的顾客，在满足自身商户经营的同时，还源源不断地为地面周边商业项目输送客流。

但并非所有与地铁对接的商业项目都可以享受到“地铁一响，黄金万两”。地铁秦岭路站与西元国际广场CC mall的地下一层也直接相连，但由于其业态单一，多为超市、家电、服装零售等传统业态，对于地铁所带来的客流，并不能起到有效吸引。

“地铁对于商业的作用，不仅是串联起商圈这么简单。对于紧靠地铁的商业体来说，还需要通过丰富的业态搭配，不间断的品牌优化，才能牢牢吸引地铁带来的客流，延长地铁客流的停留时间。”经济学家宋清辉对记者说，只有充分发挥地铁人流和地面商业之间的优势，才能围绕地铁站形成优质的立体化商业模式。

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