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选华为,还是特斯拉,或者自研?车企们要面临三选一了

早几天,有媒体报道称,特斯拉的自动驾驶FSD可能在上海落地测试。

这则消息在业界引起轩然大波,甚至连普通用户都在热议,毕竟这是特斯拉苦练十多年的“神功”,堪称是当前最强的自动驾驶系统,这下终于要在中国落地了吗?


(资料图片)

再结合前段时间,马斯克说的,特斯拉的FSD技术,可以对外授权,很多人表示,车圈可能又要迎来一波大地震了。

其实也不能说车圈要大地震了,只能说无论正向带动、还是反向鞭策,都会促进中国自动驾驶产业的深入发展。

同时接下来车企在自动驾驶技术上可能面临三种选择。第一是选华为,第二是选特斯拉,第三是两个都不选,汽车厂商要自研。

目前选华为自动驾驶技术,有两种方案第一是直接使用华为提供的技术,这应该是称之为HI方案,技术目前华为并不主推,华为主推的是智选方案,但是这种方案估计很多车企是有顾虑的。

同时华为的自动驾驶技术是以摄像头,激光雷达,超声波,雷达等多传感器综合的一种方案,余承东称华为的自动自动驾驶技术是L2.999999无限循环的方案,是遥遥领先于特斯拉和造车新势力的。

第2种方案是特斯拉的FSD方案,这种方案主要以摄像头为主,甚至连超声波雷达都取消掉了,不需要高精地图的支持。目前在国外应用的非常多,但在国内一直没落地,具体表现怎么样可能得等特斯拉的方案落地之后才清楚。

但是不可否认的是,这种方案应该很受车企的欢迎,也是一些国外的车企,特斯拉的方案全球已经得到了大范围的使用和验证。

第3种方法则是车企啥都不要,全部要自己自研,灵魂掌控在自己手中。比如理想,比如蔚来,比如小鹏等,这些车企全栈自研,所有的核心技术都要掌握在自己手中。

但是说实话,对大多数的车企而言,选择一个合适的合作对象合作才是比较实在的选择,因为自动驾驶技术自研,需要的门槛很高,且大部分车企并不擅长,全部自研,只有部分车企才会这么干。

来了,接下来我们或许在车圈能看到其分成三个派系,就是特斯拉的朋友圈派系车企,第二就是华为的朋友圈派系车企,第三就是自研的车企。

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